Tecnología en la edad moderna
Entre
las características de este período se pueden citar 6 grandes
etapas:
1.
El acero reemplazo al hierro
Los
métodos para fabricar el acero se conocen desde hace siglos, pero
las técnicas eran muy lentas y llenas de dificultades por lo que el
producto resultaba caro.alto horno con hierro candente, se eliminaba
hasta el último vestigio de carbón y el hierro se t en
1856, inventó un procedimiento para producir acero: descubrió que
si entraba un poco de aire transformaba en acero
Con
este descubrimiento, a partir de 1878 se pudo explotar una vasta
escala de hierro de las minas de Inglaterra, a Lorena, Bélgica y los
Estados Unidos.
La
electricidad comenzó a competir con el vapor a fines del siglo XIX,
al inventarse la dínamo, máquina que permitió transformar el
movimiento mecánico en corriente eléctrica, y ésta en movimiento.
Así surgieron, en 1879,. El uso de la electricidad revolucionó los
medios de transporte; también los de comunicación gracias
a telégrafo y invento que
rápidamente desplazó a las demás fuentes de luz. Otro de los
grandes creaciones fue la aparición del cinematógrafo.
En
1876, Nikolaus Otto inventó el primer motor de
combustión interna,punto de partida de la era motorizada. Años
después se sustituyó el gas natural por la gasolina y Karl Benz
equipó los motores de combustión interna con una chispa eléctrica
que encendía el combustible. Siguiendo con estas invenciones, Rudolf
Diesel creó el motor a petróleo, que se aplicó en las
locomotoras y en el transporte marítimo y terrestre.
3.
Producción en serie
Todo
este adelanto tecnológico provocó una serie de cambios en la
industria y trajo aparejado el trabajo especializado.
La
maquinaria automática estimuló la producción en serie y el volumen
de mercaderías industrializadas se multiplicó con el uso de la
banda transportadora.
La
producción en serie hizo posible que se fabricara un número
indefinido de ejemplares de un mismo artículo en forma
ininterrumpida, y que la producción se regulara no de acuerdo con la
demanda, sino a lo que era capaz de hacer la máquina automática. A
la vez, la fabricación en masa exigió de los obreros un trabajo
especializado, en que el individuo se dedica todo el día a una tarea
simple, y monótona, que lo automatiza y convierte en un servidor de
la maquinaria.
4.
La ciencia al servicio de la industria
La
invención de estas intrincadas maquinarias no sólo trajo cambios en
los métodos de producción, sino que hizo que los sabios y
laboratorios de las grandes universidades prestaran su colaboración
a la industria. Los más importantes descubrimientos salieron de los
centros científicos y se pusieron a disposición de la industria.
En
1856, William Henry Perkin fabricó la primera anilina que
marcó el comienzo de la era de la química sintética. De esta
tintura se derivan la aspirina, sacarina y el ácido fénico. Con el
correr de los años se idearon nuevos procedimientos para obtener
papel de pulpa de madera, y para producir seda artificial con las
fibras de madera. . los transportes Lo más importante de
la II Revolución Industrial fue, sin duda, el vuelco que
experimentaron los transportes y las comunicaciones.
A
partir de 1860 se ve un auge en la construcción de los
ferrocarriles. Los nuevos avances, como el freno automático, la
instalación de coches dormitorios y comedores y la señalización
automática, contribuyeron a que el ferrocarril llegara a ser el
primer y más importante medio de transporte. Con anterioridad a
1860, las locomotoras no desplegaban gran velocidad, por lo que el
recorrido de largas distancias era tedioso y cansador. Sin embargo,
con la utilización de las locomotoras Diesel, la velocidad llegó a
más de 100 kilómetros Paralelamente, Henry
Ford fue
quien impulsó la fabricación masiva del auto y quien se propuso
ponerlo al alcance de personas de más bajos recursos económicos.
Con anterioridad, este medio de transporte era considerado solamente
como un "juguete para ricos". El avión A pesar
de que el hombre, desde hace miles de año trató de elevarse al
igual que los pájaros, esta idea sólo se concretó en 1890. Más o
menos en esa época, Otto Lilienthal, Samuel Langley y otros
comenzaron a hacer experimentos con máquinas más pesadas que el
aire. La obra llevaron adelante los en la fotografía, el
avión que pilotó
